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What are clipless shoes?

Clipless shoes—the kind that clip right into your pedals—take a bit of getting used to but they offer a lot of benefits. They help you make the most efficient use of your power so less goes to waste. Their stiff soles help ensure the energy you’re creating with your legs transfers directly into powering your bike. You’re also able to use your entire pedal stroke, including the upstroke, because you’re attached to your pedals. Once you’re clipped in, you have more control over your bike and your feet remain in an optimal position on your pedals. This way you can enjoy your ride or focus on training hard without needing to readjust your feet every few pedal strokes.

Gibt es einen Unterschied zwischen Clipless-Schuhen und Klickpedalschuhen?

Nein. Die beiden Begriffe – Clipless-Schuh und Klickpedalschuh – bezeichnen denselben Schuhtyp: Über einen an der Sohle befestigten Cleat (auch Schuhplatte oder Pedalplatte genannt) wird der Schuh lösbar mit dem Pedal verbunden. Klickpedalschuhe werden manchmal auch Clipless-Schuhe genannt, weil sie keine Pedalhaken (engl. toe clips) erfordern, die manchmal noch an Plattformpedalen zu finden sind.

Comment fonctionnent les chaussures pour pédales automatiques ?

Il est primordial de savoir comment les chaussures de vélo et les pédales fonctionnent ensemble, sans quoi vous pourriez acheter les mauvaises pièces. Tout système automatique se compose de trois éléments : la semelle, la cale et la pédale. Les semelles des chaussures pour pédales automatiques possèdent des trous disposés de manière particulière pour la fixation de cales spécifiques (en général, à 2 ou à 3 vis). Les pédales automatiques sont prévues pour être compatible avec une de ces dispositions spécifiques. Il faut absolument confirmer que toutes les pièces de l’ensemble affichent la même disposition (2 ou 3 vis), sans quoi elles ne fonctionneront pas ensemble.

Types de cales et de pédales

La majorité des chaussures et des pédales automatiques utilise des systèmes de fixation à 2 ou 3 vis qui accrochent la chaussure à la pédale à l’aide de vis à six pans creuses. N’oubliez pas que les chaussures, les cales et les pédales doivent toutes utiliser le même système avec la même disposition de trous.

Système à 2 vis

Ce système est communément appelé SPD, l’abréviation de Shimano Pedaling Dynamics. Les chaussures à 2 vis possèdent des cales escamotées qui permettent de marcher plus facilement, même sur le trail, et les cales sont en métal, ce qui leur donne une plus grande durée de vie. Quand quelqu’un parle de « cales pour VTT », c’est probablement en référence à des cales à 2 vis. Vous pouvez également acheter des pédales à 2 vis double-face qui simplifient encore plus l’enclenchement. On retrouve le système à 2 vis sur les vélos pour trajets quotidiens, en VTT, en cyclotourisme, en gravel et en cyclocross.

Système à 3 vis

Sur les chaussures route à 3 vis, les cales sont exposées, ce qui signifie que ces chaussures ne sont pas pratiques pour marcher. De plus, comme les cales sont en plastique, il faut les remplacer plus souvent. Mais la large plateforme de la cale garantit un meilleur transfert de la puissance et améliore la répartition de la pression sur l’ensemble de la plante du pied, ce qui réduit les points chauds. Les systèmes à 3 vis sont utilisés principalement sur les vélos de route et en compétition.

Astuces pour apprendre à utiliser les pédales automatiques

L’apprentissage de l’utilisation des pédales automatiques est une question de pratique et il est normale d’être nerveux au début. La majorité des cyclistes a peur d’une chute ridicule. Il suffit de poser la question autour de vous et vous vous rendrez compte que tout le monde à une anecdote de chute à raconter, même les pros. La majorité des chutes a lieu quand vous roulez doucement, par exemple à l’approche d’un panneau Stop. Voici quelques stratégies à suivre pour garantir votre réussite et profiter des avantages des pédales automatiques avec le moins de chutes possible. Et s’il vous arrivait de tomber, il n’y a pas de quoi être gêné... Cela arrive à tout le monde.

• Demandez au vendeur du magasin de vélos de vous expliquer comment utiliser les pédales automatiques et les chaussures sur le vélo stationnaire du magasin.
• Apprenez à enclencher et désenclencher les chaussures dans un champ ou dans un parc. Ainsi, l’herbe amortira votre chute éventuelle.
• Désenclenchez la chaussure avant l’arrêt et reposez simplement la pédale sur la chaussure. Vous réduirez ainsi le risque de ne pas pouvoir tourner le talon vers l’extérieur vu qu’il est plus difficile de maintenir l’équilibre à basse vitesse.
• N’oubliez pas de tourner le talon vers l’extérieur ! Sur la majorité des pédales automatique, il n’est pas possible de tirer simplement le pied vers le haut comme sur une pédale de type plateforme.
• Ne vous inquiétez pas si vous éprouvez des difficultés pour enclencher à nouveau la chaussure quand vous recommencez à rouler. Atteignez la vitesse où vous pouvez maintenir l’équilibre facilement, laissez le vélo rouler en roue-libre et enclenchez la chaussure sur la pédale.

Comment puis-je régler la facilité avec laquelle je peux désenclencher le pied de la pédale ?

Le flottement désigne l’amplitude du mouvement latéral du pied autorisé par les cales quand vous avez enclenché les chaussures sur la pédale automatique. En général, il est bon d’avoir un léger flottement. Il permet de réduire le risque de lésion au genou car le pied peut bouger naturellement tout au long du coup de pédale au lieu d’être coincé dans une position. Le flottement permet également d’éliminer les petits problèmes d’alignement incorrect des cales et des pédales.

Le flottement s’exprime en degrés et souvent, les fabricants attribuent des couleurs différentes aux cales en fonction du flottement autorisé. Le flottement est une caractéristique très fréquente des cales de chaussure route, mais on le retrouve également pour certaines cales VTT. La majorité des cyclistes préfère un flottement compris entre 4 et 9 degrés, mais certains préfèrent rouler avec 0 degré de flottement et aucun mouvement latéral afin d’améliorer légèrement le transfert de puissance.

Comment puis-je régler la facilité avec laquelle je peux désenclencher le pied de la pédale ?

La tension de la pédale est la caractéristique qui rend l’enclenchement et le désenclenchement de la chaussure sur la pédale plus ou moins dur. Cette tension se règle à l’aide d’une vis spéciale qui se trouve en général sur le dessous de la pédale. Une tension faible est utile au début de l’utilisation de pédales automatiques car elle permet de désenclencher le pied par rotation plus facilement. Toutefois, si la tension est trop faible, la chaussure pourra sortir elle même de la pédale par accident, ce qui va à l’encontre des avantages recherchés par l’utilisation de pédales automatiques.

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